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近日，有媒体梳理国里面分车企 2024 年年报，追念了车企高管的薪酬水平。其中，理思汽车董事长、CEO 李思的"年薪"为 6.39 亿元，远超理思汽车履行董事兼总裁马东辉与首席财务官李铁等其他高管。该数据一出，飞速激刊行业热议，有关话题冲上微博热搜。

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据了解，李思 6.39 亿元的"年薪"由两部分组成：一部分是 266.5 万元的年薪，另一部分是因公司在 2024 年达到录用 50 万辆的方向而触发的期权激励，产生超 6.36 亿元的激励用度。

对此，理思汽车方面回报称，事实上，李思 2024 年一起本色薪酬为 266 万元。面前败露的 6.39 亿元属于公司按照好意思股上市公司（好意思国司帐准则）关于期权的相当记司帐用度神志，不是李思的本色薪资收益。字据理思的股票激励规划，李思若是思拿到这笔激励用度，除需要完成公司设定的销量方向外，还需要非凡支付 29.26 好意思元 /ADS（好意思股 1ADS= 港股 2 股 A 类浅薄股，即 1：2 的对应关连，面前阛阓股价约为 25 好意思元 /ADS）。这意味着，以 5 月 6 日好意思股收盘价钱 25.68 好意思元筹划，李思若要履行该期权决策，不仅莫得任何收益，还需要倒贴 3200 万好意思元，相配于东谈主民币 2.3 亿元。

除理思汽车外，《逐日经济新闻》记者梳理其他车企的年度财报还发现，这种"高股权激励"的方式在造车新势力的高管薪资结构中多量存在。

图片开头：每经记者 张建 摄

新势力车企

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多量接受"低薪资 + 高股权"方式

字据理思汽车的财报数据，李思的薪酬由酬金、津贴和什物福利，股份支付薪酬用度，退休金规划供款三部分组成。其中，酬金、津贴和什物福利即常说的年薪，股份支付薪酬用度则是上述说起的激励用度。

单从个东谈主的年薪来看，李思 2022 年的年薪为 156.6 万元，2023 年为 176.5 万元，2024 年则为 266.5 万元。从这组数字来看，李思近三年的年薪呈渐渐增长态势。不外，字据公开败露的高管薪酬数据，马东辉与李铁的年薪均高于李思。

从激励用度来看，李思在 2022 年和 2023 年并莫得取得这部分的薪酬，而马东辉和李铁则取得了千万元级别的薪酬。2024 年，理思汽车年销超 50 万辆，拿下新势力年度销冠，李思触发了"里程碑式激励"条件，产生了超 6 亿元的激励用度。对比之下，马东辉和李铁这部分薪酬依然千万元级别。

图片开头：视觉中国（图文无关）

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值得关爱的是，理思汽车高管薪酬体系的退换折射出新势力企业薪酬照管的一些本性：企业掌门东谈主在未取得激励用度的情况下，年度薪酬低于中枢照管团队的表象已成为行业常态。举例，零跑汽车董事长朱江明 2024 年的年度薪酬要低于高等副总裁曹力；蔚来董事长李斌也在直播中线路，其年度薪酬不到百万元，也要低于蔚来其他一些高管。

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此外，新势力企业薪酬照管还呈现出高管薪酬多量接受"低固定薪资 + 高股权激励"的组合方式。举例，马东辉 2024 年年度薪酬为 4027.4 万元，春药QQ群激励用度占比达 61%；李铁同庚的年度薪酬为 3916 万元，激励用度占比达 88%；曹力 2024 年年度薪酬为 2242.1 万元，其中激励用度达 1940 万元，占比 86.5%。

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有不雅点以为，现时造车新势力多处于初创期，靠近高额成本干与与盈利周期蔓延的双重压力。在此配景下，企业通过诱骗股权激励占比高的薪酬体系，将中枢团队利益与公司恒久价值深度系缚——尤其是照管层激励频频与量产方向或股价策画强关联。该方式在缓解企业短期财务压力的同期，指令团队聚焦计谋方向，可造成"利益共同体"效应。

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同期需要宝贵的是，以成本阛阓发达或销量发达为导向的激励机制，可能诱发照管层为追求短期功绩而残忍计谋定力的短视行为。举例，通过激进降价冲销量相易期权解锁，虽能在短期内提振股价，却可能松开品牌的溢价智商。

传统车企

多选拔更为得当的薪酬策略

在传统车企方面，上述两种薪酬特色也存在于一些公司中。举例，祥瑞汽车集团 CEO 桂生悦、祥瑞控股集团 CEO 李东辉在 2024 年的薪资总数辞别为 3201 万元、1967 万元，而行动掌舵者的李书福，其全年薪酬仅为 37.6 万元。有不雅点称，传统车企中，劳动司理东谈主的薪酬频频跳动首创东谈主或董事长，反应了当代企业科罚中通盘权与规划权的分离。

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此外，激励用度方式也存在于一些传统车企之中。字据财报败露，比亚迪履行副总裁李柯 2024 年度薪酬总数达 1683 万元，其中股权激励部分占比逾六成。

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不外，国有车企的薪酬浮动并不横蛮，这种"低波动"特征源于国企薪酬轨制改良的真切。央视网此前报谈称，从 2025 年起，国企工资总数将与经济效益、办事坐褥率等策画挂钩，高管薪酬上限进一步收紧。

比拟于造车新势力，国有车企的薪酬结构更预防"公谈性"。举例，北汽蓝谷董事长张国富（年薪 150 万元）与浅薄职工薪酬差距约 15 倍，这一数据远低于理思汽车高管与浅薄职工的薪酬差距（李思薪酬约为职工平均工资的 2000 倍）。

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此外，在电动化、智能化转型配景下，本领型高管的薪酬增长较快，体现出企业对中枢竞争力的疼爱。数据骄贵，长城汽车总司理穆峰（本领配景出生）年薪从 2022 年的 403.6 万元增至 2024 年的 610.63 万元，涨幅达 51.3%，与其鼓励研发体系升级的孝顺奏凯有关。长安汽车遴聘前天下瞎想师 Klaus Zyciora 肃穆欧洲阛阓计谋，其年薪达 295 万元，跳动长安汽车董事长朱华荣的薪酬。

从企业高管的薪酬体系不雅察来看，传统汽车制造商多量选拔更为得当的薪酬策略。有分析东谈主士暗示，这种与造车新势力之间的薪酬相反，折射出两类企业在计谋定位与发展方式上的根人性相反。处于快速推广期的新兴车企更倾向于实施高比例的股权激励决策，旨在以风险共担机制鼓励界限跃升；而领有练习体系的传统车企则构建了"现款 + 股权"的复合型薪酬结构，这种瞎想既能保险中枢团队的剖析性，又能灵验限度规划风险，体现了不同发展阶段企业相反化的科罚策略。

（免责声明：本文内容与数据仅供参考，不组成投资提出，使用前请核实。据此操作，风险自担。）

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记者|孙磊

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